Τη λύση της ανατολικής παράκαμψης της πόλης της Ξάνθης αλλά με χάραξη πίσω από τα μοναστήρια της πόλης και προς Κιμμέρια-Πολύσιτο για να συνδεθεί στην Εγνατία στον κόμβο Πολυσίτου φαίνεται ότι επιλέγει η Περιφέρεια.

Σύντομα ξεκινά η μελέτη του κάθετου άξονα Ξάνθης – Συνόρων ενώ η ΠΕ Ξάνθης (μετά την απόρριψη της περιβαλλοντικής προμελέτης για την περιοχή του Σαμακώβ) φαίνεται να προτείνει την ανατολική παράκαμψη, που θα ξεκινα από το σημερινό 4,5^ο χιλιόμετρο, θα περνά πίσω από τα μοναστήρια και μέσω της περιοχής Κιμμερίων θα συνδέεται με την Εγνατία Οδό στον κόμβο Πολυσίτου, που πρόκειται να κατασκευαστεί.

Η πολυπόθητη σύνδεση του λιμένα Λάγους με την Εγνατία Οδό,

Για το λόγο αυτό είχε προταθεί στην Εγαντία Οδό ΑΕ από την Περιφέρεια ΑΜΘ  να προχωρήσει στο σχεδιασμό τριών κόμβων, σε Πέρνη (αεροδρόμιο), Παλιό και Πολύσιτο οι οποίοι θα χρηματοδοτηθούν από το ΕΣΠΑ της Περιφέρειας ΑΜΘ (ύψους 10 εκατομμυρίων ευρώ), με την προϋπόθεση ότι θα γίνουν και οι τρεις. Κατά δεύτερο λόγο, όπως έχει δηλώσει μέσα στο καλοκαίρι ο Αντιπεριφερειάρχης Ξάνθης, ο κόμβος Πολυσίτου σε συνδυασμό με το δευτερεύον οδικό δίκτυο και τη σύνδεση του Πολυσίτου με τους νότιους οικισμούς θα κάνει εφικτή τη σύνδεση του Λιμανιού του Πόρτο Λάγους με την Εγνατία Οδό και, ουσιαστικά και με τα Ελληνοβουλγαρικά Σύνορα.

Πιέζουν για να προλάβουν να εντάξουν το πρώτο τμήμα

Κατά τα άλλα η διαδικασία για τις μελέτες της κατασκευής του οδικού Άξονα Ξάνθης-Δημαρίου-Ελληνοβουλγαρικών Συνόρων έχει μπει στην τελική ευθεία και σύντομα θα εκπονηθούν, ακολουθώντας τα χρονοδιαγράμματα. Η απόσταση χωρίζεται σε επιμέρους τμήματα ενώ όπως έχει δηλώσει ο Αντιπεριφερειάρχης, η πίεση γίνεται για να ολοκληρωθεί η μελέτη του τμήματος Σμίνθης-Εχίνου, ώστε αυτό να ενταχθεί άμεσα σε χρηματοδότηση, ως έργο γέφυρα, δεσμεύοντας την οριστική ολοκλήρωση του κάθετου. Συνολικά υπολογίζεται ότι ο οδικός άξονας θα κοστίσει 135 εκατομμύρια ευρώ και θα είναι το μεγαλύτερο έργο της επόμενης προγραμματικής περιόδου.